BRUSEL – Statistiky v oblasti bezpe\u010dnosti silni\u010dn\u00edho provozu za rok 2015, kter\u00e9 dnes Evropsk\u00e1 komise zve\u0159ejnila, potvrzuj\u00ed, \u017ee evropsk\u00e9 silnice jsou st\u00e1le t\u011bmi nejbezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00edmi na sv\u011bt\u011b, a to i p\u0159esto, \u017ee se v posledn\u00ed dob\u011b neda\u0159\u00ed po\u010det p\u0159\u00edpad\u016f \u00famrt\u00ed na silnic\u00edch sni\u017eovat k\u00fd\u017een\u00fdm tempem. V roce 2015 p\u0159i\u0161lo na silnic\u00edch v EU o \u017eivot 26 000 osob. Ve srovn\u00e1n\u00ed s rokem 2010 jde o pokles o 5 500 p\u0159\u00edpad\u016f \u00famrt\u00ed. Oproti roku 2014 v\u0161ak k \u017e\u00e1dn\u00e9mu zlep\u0161en\u00ed na \u00farovni EU nedo\u0161lo. Podle odhad\u016f Komise nav\u00edc v lo\u0148sk\u00e9m roce na silnic\u00edch EU utrp\u011blo 135 000 osob t\u011b\u017ek\u00e1 zran\u011bn\u00ed. Soci\u00e1ln\u00ed n\u00e1klady spojen\u00e9 s p\u0159\u00edpady \u00famrt\u00ed \u010di zran\u011bn\u00ed v d\u016fsledku dopravn\u00edch nehod (rehabilitace, zdravotn\u00ed p\u00e9\u010de, hmotn\u00e9 \u0161kody atd.) se odhaduj\u00ed ve v\u00fd\u0161i nejm\u00e9n\u011b 100 miliard eur.<\/p>\n
<\/p>\n
Komisa\u0159ka EU pro dopravu Violeta Bulcov\u00e1 k tomu uvedla: \u201eKa\u017ed\u00e9 dal\u0161\u00ed \u00famrt\u00ed \u010di v\u00e1\u017en\u00e9 zran\u011bn\u00ed p\u0159edstavuje r\u00e1nu, kter\u00e9 by se mohlo p\u0159edej\u00edt. P\u0159i sni\u017eov\u00e1n\u00ed po\u010dtu \u00famrt\u00ed na silnic\u00edch jsme v posledn\u00edch desetilet\u00edch dos\u00e1hli vynikaj\u00edc\u00edch v\u00fdsledk\u016f, nicm\u00e9n\u011b sou\u010dasn\u00e1 stagnace je znepokojuj\u00edc\u00ed. M\u00e1-li Evropa splnit c\u00edl, kter\u00fd si do roku 2020 stanovila, tedy sn\u00ed\u017eit po\u010det smrteln\u00fdch silni\u010dn\u00edch nehod o polovinu, je t\u0159eba ud\u011blat mnohem v\u00edce. Vyz\u00fdv\u00e1m proto \u010dlensk\u00e9 st\u00e1ty, aby sv\u00e9 \u00fasil\u00ed zv\u00fd\u0161ily, a to v oblasti prosazov\u00e1n\u00ed st\u00e1vaj\u00edc\u00edch opat\u0159en\u00ed i prost\u0159ednictv\u00edm informa\u010dn\u00edch kampan\u00ed. Budou s t\u00edm spojen\u00e9 ur\u010dit\u00e9 n\u00e1klady, ale nebudou srovnateln\u00e9 se 100 miliardami eur na soci\u00e1ln\u00ed n\u00e1klady, kter\u00e9 vzniknou v d\u016fsledku smrteln\u00fdch dopravn\u00edch nehod a zran\u011bn\u00ed. Pokud jde o Komisi, budeme nad\u00e1le aktivn\u00ed tam, kde to m\u016f\u017ee p\u0159in\u00e9st z\u0159etelnou evropskou p\u0159idanou hodnotu. Na formov\u00e1n\u00ed budoucnosti bezpe\u010dnosti silni\u010dn\u00edho provozu maj\u00ed st\u00e1je v\u011bt\u0161\u00ed vliv technologie a inovace. Pro prevenci dopravn\u00edch nehod m\u00e1 ve st\u0159edn\u011bdob\u00e9m a\u017e dlouhodob\u00e9m horizontu velk\u00fd potenci\u00e1l nap\u0159\u00edklad automatizace a konektivita p\u0159i \u0159\u00edzen\u00ed motorov\u00fdch vozidel. Komise nyn\u00ed usilovn\u011b pracuje na vytvo\u0159en\u00ed adekv\u00e1tn\u00edho r\u00e1mce v t\u00e9to oblasti.\u201c<\/p>\n
V roce 2015 \u010dinila pr\u016fm\u011brn\u00e1 \u00famrtnost v EU 51,5 \u00famrt\u00ed na jeden milion obyvatel, podobn\u011b jako v uplynul\u00fdch dvou letech. Toto ni\u017e\u0161\u00ed tempo poklesu smrteln\u00fdch p\u0159\u00edpad\u016f, kter\u00e9 n\u00e1sleduje po v\u00fdrazn\u00e9m 8% sn\u00ed\u017een\u00ed v letech 2012 a 2013, je zp\u016fsobeno n\u011bkolika faktory, jako je vy\u0161\u0161\u00ed m\u00edra interakce mezi motorizovan\u00fdmi a nechr\u00e1n\u011bn\u00fdmi \u00fa\u010dastn\u00edky silni\u010dn\u00edho provozu v na\u0161ich m\u011bstech. Tito zraniteln\u00ed \u00fa\u010dastn\u00edci silni\u010dn\u00edho provozu (tj. chodci, cyklist\u00e9 apod.) rovn\u011b\u017e p\u0159edstavuj\u00ed velkou \u010d\u00e1st t\u011bch, kte\u0159\u00ed utrp\u011bli zran\u011bn\u00ed (podle odhad\u016f[1] Komise se jejich po\u010det pohyboval okolo 135 000). Je to poprv\u00e9, co Komise tento \u00fadaj zve\u0159ejnila, jeliko\u017e \u010dlensk\u00e9 st\u00e1ty EU za\u010daly vykazovat srovnateln\u00e9, spolehliv\u00e9 \u00fadaje t\u00fdkaj\u00edc\u00ed se v\u00e1\u017en\u00fdch zran\u011bn\u00ed v silni\u010dn\u00edm provozu. Jedn\u00e1 se o prvn\u00ed krok sm\u011brem k vytvo\u0159en\u00ed skute\u010dn\u011b evropsk\u00e9ho p\u0159\u00edstupu k problematice v\u00e1\u017en\u00fdch zran\u011bn\u00ed v silni\u010dn\u00edm provozu.<\/p>\n
Statistiky pro jednotliv\u00e9 zem\u011b, kter\u00e9 uv\u00e1d\u00edme n\u00ed\u017ee, ukazuj\u00ed, \u017ee po\u010det \u00famrt\u00ed na silnic\u00edch se v cel\u00e9 EU st\u00e1le zna\u010dn\u011b li\u0161\u00ed, av\u0161ak tyto rozd\u00edly se ka\u017ed\u00fdm rokem zmen\u0161uj\u00ed. N\u011bkter\u00e9 zem\u011b, kter\u00e9 tradi\u010dn\u011b vykazuj\u00ed dobr\u00e9 v\u00fdsledky, dos\u00e1hly men\u0161\u00edho pokroku, p\u0159i\u010dem\u017e situace ve t\u0159ech \u010dlensk\u00fdch st\u00e1tech se zcela nejvy\u0161\u0161\u00edm po\u010dtem smrteln\u00fdch nehod se zlep\u0161ila.<\/p>\n
Ke spln\u011bn\u00ed strategick\u00e9ho c\u00edle EU spo\u010d\u00edvaj\u00edc\u00edho ve sn\u00ed\u017een\u00ed po\u010dtu \u00famrt\u00ed na silnic\u00edch mezi lety 2010 a 2020 na polovinu je t\u0159eba vynalo\u017eit v\u011bt\u0161\u00ed \u00fasil\u00ed. Hlavn\u00edmi akt\u00e9ry jsou \u010dlensk\u00e9 st\u00e1ty, nebo\u0165 v\u011bt\u0161ina ka\u017edodenn\u00edch opat\u0159en\u00ed je realizov\u00e1na na vnitrost\u00e1tn\u00ed a m\u00edstn\u00ed \u00farovni: prosazov\u00e1n\u00ed pravidel silni\u010dn\u00edho provozu, rozvoj a \u00fadr\u017eba infrastruktury, ale tak\u00e9 vzd\u011bl\u00e1vac\u00ed a osv\u011btov\u00e9 kampan\u011b. Evropsk\u00e1 komise jedn\u00e1 v p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee existuje z\u0159ejm\u00e1 p\u0159idan\u00e1 hodnota EU. M\u016f\u017ee se nap\u0159\u00edklad jednat o vyd\u00e1n\u00ed pr\u00e1vn\u00edch p\u0159edpis\u016f umo\u017e\u0148uj\u00edc\u00edch p\u0159eshrani\u010dn\u00ed st\u00edh\u00e1n\u00ed dopravn\u00edch p\u0159estupk\u016f nebo o stanoven\u00ed technick\u00fdch bezpe\u010dnostn\u00edch norem pro infrastruktury a motorov\u00e1 vozidla. Komise situaci aktivn\u011b sleduje, stimuluje \u010dinnost \u010dlensk\u00fdch st\u00e1t\u016f a pom\u00e1h\u00e1 jim zlep\u0161ovat jejich v\u00fdsledky sd\u00edlen\u00edm informac\u00ed, poznatk\u016f, zku\u0161enost\u00ed a osv\u011bd\u010den\u00fdch postup\u016f.<\/p>\n
Bezpe\u010dnost vozidel v\u00fdrazn\u011b zlep\u0161il technologick\u00fd pr\u016flom v posledn\u00edm desetilet\u00ed. V\u00fdznamn\u00fd pokrok v oblasti inovac\u00ed a technologi\u00ed m\u00e1 siln\u00fd potenci\u00e1l pro zlep\u0161en\u00ed bezpe\u010dnosti silni\u010dn\u00edho provozu v budoucnu, zejm\u00e9na v oblasti automatizace a konektivity vozidel. V z\u00e1jmu vyty\u010den\u00ed cesty sm\u011brem k automatizaci a lep\u0161\u00edmu \u0159\u00edzen\u00ed provozu hodl\u00e1 Komise p\u0159edstavit v druh\u00e9 polovin\u011b roku 2016 z\u00e1kladn\u00ed pl\u00e1n pro zaveden\u00ed kooperativn\u00edch inteligentn\u00edch dopravn\u00edch syst\u00e9m\u016f (ITS) \u2013 tedy obousm\u011brn\u00e9 komunikace mezi vozidly a d\u00e1le mezi vozidly a silni\u010dn\u00ed infrastrukturou. Tyto syst\u00e9my umo\u017en\u00ed vozidl\u016fm upozor\u0148ovat se navz\u00e1jem p\u0159\u00edmo (nap\u0159. v p\u0159\u00edpad\u011b nouzov\u00e9ho brzd\u011bn\u00ed) nebo prost\u0159ednictv\u00edm infrastruktury (nap\u0159. na bl\u00ed\u017e\u00edc\u00ed se pr\u00e1ce na silnici).<\/p>\n
Zdroj: Evropsk\u00e1 komise<\/p>\n
Jana Henychov\u00e1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BRUSEL – Statistiky v oblasti bezpe\u010dnosti silni\u010dn\u00edho provozu za rok 2015, kter\u00e9 dnes Evropsk\u00e1 komise zve\u0159ejnila, potvrzuj\u00ed, \u017ee evropsk\u00e9 silnice jsou st\u00e1le t\u011bmi nejbezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00edmi na sv\u011bt\u011b, a to i p\u0159esto, \u017ee se v posledn\u00ed dob\u011b neda\u0159\u00ed po\u010det p\u0159\u00edpad\u016f \u00famrt\u00ed na silnic\u00edch sni\u017eovat k\u00fd\u017een\u00fdm tempem. V roce 2015 p\u0159i\u0161lo na silnic\u00edch v EU o \u017eivot 26<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":537,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":543,"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140\/revisions\/543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jananews.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}